2008-2009年中国造船用钢市场研究与投资分析报告
【出版日期】:2008年
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【报告简介】
第一章 2007年船板用钢业发展综述
第一节 船板用钢定义及分类
第二节 船板用钢业特点分析
第三节 2007年船板用钢业发展概况
第二章 2007年船板用钢行业发展环境分析
第一节 2007年宏观经济对钢市的影响
第二节 国家对钢铁行业的宏观调控
一、我国抬高钢铁市场准入门槛
二、我国钢铁行业外贸政策将作重大调整
三、《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》对钢铁业影响分析
第三节 新的钢铁产业政策展望
第四节 钢铁行业重点发展领域和结构调整方向分析
第三章 2007-2008年二季度中国造船业发展态势分析
第一节 2007~2008年全球造船业发展形势
第二节 2007~2008年中国造船业发展形势
第三节 2008年中国船舶制造业发展趋势预测
第四章 2007-2008年二季度全球钢铁业发展态势
第一节 2007年世界钢铁生产情况
第二节 2007年中国钢铁业运行状况
第三节 2007年钢铁市场价格分析
第四节 2008年我国钢铁产量预测
第五节 “十一五”行业用钢需求研究预测
第五章 2007-2008年二季度国际船板用钢发展态势
第一节 2007年国际船板用钢业发展状况
第二节 2007年日本船板用钢业发展态势分析
第三节 2007年韩国船板用钢业发展态势分析
第四节 2008年国际船板用钢发展前瞻
第六章 2007-2008年二季度船板用钢供给状况分析
第一节 我国船板用钢历年供给状况
第二节 2007年我国船板用钢生产情况
第三节 中国船板生产经营问题分析
第三节 2008~2010年我国船板用钢供给预测
第七章 2007-2008年二季度船板用钢需求状况分析
第一节 我国船板用钢历年需求状况
第二节 2007年船板用钢需求形势分析
第三节 2008~2010年我国船板用钢需求预测
第八章2007-2008年二季度重点企业发展分析
第一节 2007年鞍钢生产分析
一、2007年运营状况
二、2007年船板用钢生产情况
三、2008年发展前景
第二节 2007年宝钢生产分析
一、2007年运营状况
二、2007年船板用钢生产情况
三、2008年发展前景
第三节 2007年武钢生产分析
一、2007年运营状况
二、2007年船板用钢生产情况
三、2008年发展前景
第四节 2007年济钢生产分析
一、2007年运营状况
二、2007年船板用钢生产情况
三、2008年发展前景
第五节 2007年南钢生产分析
一、2007年运营状况
二、2007年船板用钢生产情况
三、2008年发展前景
第九章 2008-2009年造船用钢发展趋势
第一节 低合金高强度钢的需求量将大幅度增加
第二节 造船用钢的规格、尺寸精度将更高
第三节 品质将进一步提高，品种将增多
第十章 2008-2009年我国船板用钢成长能力分析
第一节 船板用钢业生命周期分析
第二节 船板用钢业周期性与宏观经济相关性分析
第三节 船板用钢行业增长性分析
第十一章 2008-2009年船板用钢投资机会分析
第一节 船板用钢总体投资机会的把握
第二节 船板用钢分品种投资机会
第三节 船板用钢价格走势对投资的影响
第十二章 2008-2009年船板用钢投资风险分析
第一节 市场风险
第二节 技术风险
第三节 竞争风险
造船行业需求的钢材主要包括板材、型材和管材，其中又以板材为主。造船用板材全部要取得船级社认可，其中基本上是中厚板，少量的薄板主要用在船舶的上层建筑。全球范围内，韩国、日本、中国三个国家的造船量达到全世界总量的80%以上。
近年来，随着世界造船工业的蓬勃发展，韩国、日本、中国的船舶用钢量均有较大程度的增加。到2010年我国造船产量将达到2300万载重吨。2006年底，中国造船产量为1451万载重吨，占世界市场份额增加到19%。2007年我国船用钢需求总量估计达到736万吨。07年一季度，中国造船完工287万载重吨，同比增长19%，出口船舶完工量236万载重吨，占造船完工量的82%；新承接船舶订单1243万载重吨，同比增长67 %；手持船舶订单7986万载重吨，同比增长86%。参照英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的18%、43%和25%。其中承接新船订单首次超过日本和韩国，位居世界第一。
根据中国目前手持新船订单高达6872万载重吨及现有造船设施加上新增的造船能力，再根据中国可能在世界船舶市场中占有的份额。预计，到2010年我国造船产量将达到2300万载重吨，比中长期发展规划确定的目标要多一些。根据《船舶工业中长期发展规划》，到2010年造船产量年产量1700万载重吨，占世界份额达到25%以上。
未来造船用钢的发展趋势为，低合金高强度钢的需求量将大幅度增加；造船用钢的规格、尺寸精度将更高；不锈钢需求进一步增加；钢材质量将进一步提高，品种将增多。与以上发展趋势比，我国造船用钢存在以下几方面的问题：首先，实物质量与国外先进国家船板相比仍有一定差距，但差距正在缩小。主要反映在中厚板轧机高压水除鳞压力上；第二，品种规格还不能完全满足要求，但市场满足程度日趋提高；第三，合同交货期存在一定问题，但正朝好的方向发展；第四，订尺配送等还不能满足船厂要求。
世界船舶工业的良好发展态势，必将促使船板需求继续保持强劲。第一，中国造船业继续稳健发展，是对船板需求持续增加的主要因素。2007年一季度，中国新承接船舶订单首次超过日本及韩国跃居世界第一，主要船厂的手持新船订单都排到了2010年，有的船厂已开始承接2011年的新船订单。这成为支撑国内船板市场走强的主要动力；第二，船舶分段企业成为船用钢材需求大户。近年来，韩国及日本为了降低劳动力成本大量在中国投资建船舶分段厂，这些分段厂基本在中国采购船板。2006年船舶分段占全部船用钢材消耗总量的20%，2007年随着这些分段厂陆续建成投产，对船用钢材的需求将接近200万吨；第三，海洋工程对造船板需求不断扩大；第四，船板出口势头看好。随着宝钢、鞍钢、济钢、马钢、武钢、邯钢等一批钢铁企业获得世界级船级认证，高强度、超高强度船板用钢的开发认证，我国钢铁企业在船体结构和海洋工程结构用钢产品逐步达到国际先进水平。 | 
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